Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà đóng gói xe máy vietnam (VAMM), quý 3/2019, 5 công ty gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM có doanh số bán đạt 831.440 xe máy các loại, giảm 3,8% (tương đương với 33.518 xe) so với cùng kỳ năm ngoái.

Tương tự, đây là quý thứ 3 liên tục, tính từ đầu năm, sức tậu xe máy tại Việt Nam sụt giảm. Chi tiết, quý 1/2019 doanh số bán xe máy giảm 6,13%, quý 2/2019 giảm 4,39% so với cùng kỳ năm 2018.

Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2019, doanh số bán xe của 5 thành viên thuộc VAMM đạt 2,335 triệu chiếc, giảm khoảng 5% ( tương đương với 117.000 xe) so với cùng kỳ 2018. Hiện 5 hãng trên chiếm 97% tổng doanh số xe máy bán ra tại thị trường vn, với gần 100 mẫu mã phiên bản. Honda vn vẫn có mức tăng trưởng 1%, khi mà đối thủ chính là Yamaha Việt Nam đã sụt giảm hơn 20% kể từ hồi năm 2018.

Theo dự đoán của các DN, với tình dường như hiện giờ thì cả năm 2019, số tiền thu về từ việc bán sản phẩm bán sẽ đạt trong khoảng 3,1-3,38 triệu chiếc, tức không có tăng trưởng, hoặc lớn mạnh âm.

Xe máy ế ẩm cả năm, hãng xe vẫn lãi lớn - Ảnh 1.

Số tiền thu về từ việc bán sản phẩm bán xe máy liên tục sụt giảm.

Qua các số liệu, có thể thấy thị trường xe máy phát triển giảm dần theo từng năm. Sau 3 năm (trong khoảng 2012-2014) sụt giảm liên tiếp, tới 2015 đà tăng trưởng bắt đầu trở lại mức 4% với hơn 2,8 triệu xe tung ra. Đến năm 2016 tăng trưởng cao nhất, đạt 9,5% với 3,1 triệu xe bán ra. Sang năm 2017 vững mạnh còn 4,8% với 3,27 triệu xe và năm 2018 vững mạnh chỉ còn 3,5% với 3,38 triệu xe.

Đỉnh cao về doanh số bán có thể rơi vào năm 2018 với 3,38 triệu xe, tương đương với năm 2011 đạt 3,37 triệu xe, sau đó là đi ngang hoặc đi xuống.

Các DN nhận định, khoảng thời gian từ 2015-2018, hoạt động mua bán xe máy tăng trưởng quay về là do chu kỳ đổi xe mới của người tiêu dùng nhất tề diễn ra. Cứ sau khoảng 5 năm dùng, tính từ thời gian mua sắm đỉnh cao năm 2011, thì người tiêu xài lại đổi xe. Chu kỳ này đang có thiên hướng lặp lại.

Cùng với đó, xe máy điện ngày một ra mắt rộng rãi mẫu mới, pin lưu trữ lâu hơn, đi xa hơn và chi phí rẻ, đang giành thị phần của xe máy chạy xăng. Cộng với xu hướng “lên đời ô tô” đang diễn ra mạnh mẽ làm yêu cầu về xe máy không tăng nữa.

Dù rằng sức tậu đang có tín hiệu chững lại, nhưng vietnam vẫn đang xếp thứ 4 quả đât về tiêu thụ xe, sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia. Các quan niệm cho rằng,  thị trường xe máy có diện tích 3 triệu chiếc/năm sẽ còn giữ trong thời gian dài và vẫn mang đến cơ hội lớn cho cho các DN. Trong đó, thị phần xe tay ga cao cấp sẽ lớn mạnh cao hơn so với mức lớn mạnh phổ biến của toàn thị trường xe máy.

Chẳng hạn, thăm dò tại hoạt động mua bán Thủ đô trong 04 tuần 10/2019 cho thấy, mẫu Honda SH hiện có giá bán thực tế cao hơn phổ thông so với giá đề nghị. Đầy đủ các phiên bản đều tăng giá mạnh. Trong đó, phiên bản SH 150 CBS có giá bán tại các đại lý 94,5 triệu đồng, chênh đến 12,5 triệu tiền việt so với giá sàn; Phiên bản SH 150 ABS có giá 104,5 triệu đồng, chênh 14,5 triệu đồng so với giá sàn. Các version SH 150 màu đen mờ còn chênh đến 20 triệu đồng so với giá bắt buộc. Mặc dầu đội giá cao nhưng Honda SH vẫn thiếu hàng tại các đại lý.

Có giá sàn thấp hơn giá thông báo tại các đại lý, nhưng các sản phẩm của Piaggio Việt Nam như Vespa GTS, Vespa LX, Vespa Sprint, Vespa Yacht,... cũng được khách hàng ưa thích. Các mẫu xe này có giá khá cao, trong khoảng 70-150 triệu tiền việt, nhưng vẫn hút khách. Thây mặt Piaggio Việt Nam cho biết, dòng xe Vespa có mức phát triển 9% trong khoảng đầu năm tới nay.

Mặc dù vậy, vẫn có những DN chạm mặt khó như Yamaha Việt Nam, với doanh thu giảm liên tục trong khoảng 2018 đến nay. Yamaha đã tung ra thị trường phổ biến mẫu xe tay ga mới để khó khăn với Honda, nhưng số tiền thu về từ việc bán sản phẩm bán không tăng. Tại các đại lý xe bán lờ lững, giá thấp hơn giá buộc phải từ 1-2,5 triệu đồng tùy mẫu, vẫn không được khách hàng lựa chọn.

Doanh số bán của SYM cũng giảm kể trong khoảng đầu năm 2019. Vài đại lý tại Hà Nội cho hay xe bán chậm, ít khách hỏi tậu, những mẫu xe số bị ế ẩm rộng rãi.

Tuy nhiên, Honda vn dù lớn mạnh thấp nhưng vẫn hữu dụng nhuận tốt. Lên tiếng nguồn vốn nửa đầu năm 2019 của Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM), cho thấy cổ hủ tức được chia từ Công ty Honda Việt Nam là 5.824 tỷ đồng, trong đó lãi trong khoảng sản xe máy chiếm tỷ lệ lớn. VEAM choán giữ 30% cổ phần tại Honda vn.

Theo Nai lưng Thủy

Vietnamnet


Xem tại: bat dong san