Chính phủ vừa có thông báo gửi Ủy ban thường vụ Quốc hội về việc kiểm tra, hoàn chỉnh phương thức phân bổ 10.000 tỷ đồng trong khoảng nguồn yếu tố chỉnh giảm nguồn vốn dự định sắp xếp cho các dự án cần thiết quốc gia của Chiến lược đầu cơ công trung hạn công đoạn 2016-2020.

Chính phủ tìm cách trả khoản nợ 4.000 tỷ làm cao tốc Hà Nội-Hải Phòng - Ảnh 1.

Chính phủ muốn trả nhà đầu tư cao tốc Thủ đô - Hải Phòng hơn 4.000 tỷ

Trong đó, Chính phủ khiến rõ khoản nợ hơn 4.000 tỷ đồng của ngân sách Trung ương với cao tốc Thủ đô - Hải Phòng.

Dự án các con phố cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã được đầu cơ, chấm dứt, đưa vào dùng trong khoảng tháng 12 năm 2015, trở thành tuyến đường huyết mạch của khu vực. Tổng mức đầu tư ban đầu của dự án là hơn 21,8 nghìn tỷ đồng.

Trong giai đoạn khai triển thi hành, do đổi mới thiết kế, trượt giá, chính sách bồi hoàn tái định cư, lợi nhuận suất... dẫn đến phải vấn đề chỉnh tổng mức đầu tư công trình 2 lần. Năm 2014 tổng mức đầu tư tăng cao 45.487 tỷ đồng; năm 2016 tổng mức đầu tư dự án giảm còn 44.818 tỷ đồng.

Mặc dầu đã tính toán hồ hết các cơ chế cung cấp của Nhà nước, nhưng do tổng mức đầu tư công trình tăng hơn 2 lần so với dự định thuở đầu đã làm giảm tính khả thi của phương thức tài chính.

Bởi vậy, Bộ Liên lạc vận chuyên chở đã đánh giá lại tổng mức đầu cơ dự án, trình Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 746/QĐ-TTg năm 2015 về việc yếu tố chỉnh cơ cấu vốn đầu tư đầu cơ và bổ sung các cách thức, chế độ hỗ trợ quan trọng đối với công trình Các con phố ô tô cao tốc Thủ đô - Hải Phòng.

Theo đó, quyết định phần nhập cuộc, cung cấp của Nhà nước tối đa 39% tổng mức đầu tư công trình nhằm bảo đảm tính khả thi của phương án tài chính, bao gồm: Nhà nước cung cấp chi tiêu bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư của Dự án (3.699 tỷ đồng); Chuyển sang chế độ nhà nước đầu cơ trực tiếp vào Dự án khoản vay 200 triệu USD trong khoảng Nhà băng Xuất nhập cảng Hàn Quốc.

Đối với khoản vay 100 triệu USD từ Nhà băng tái thiết Đức, Chính phủ giao Bộ Vốn đầu tư chú ý cách thức biến đổi hoặc hỗ trợ thích hợp với luật pháp của Luật Điều hành nợ công và các quy định của quy định liên quan...

Trong bối cảnh ngân sách Nhà nước thời gian đó gặp phổ biến khó khăn, chưa kịp bố trí kinh phí cung cấp, chủ đầu tư (VIDIFI) đã dùng đa dạng nguồn vốn hợp pháp khác, vốn mượn để thi hành công tác hỗ trợ chi tiêu đền bù, phóng thích mặt bằng, tái định cư của Công trình.

Tới nay, mặc dù công trình đã kết thúc đưa tham gia sử dụng nhưng phần kinh phí hỗ trợ đền bù, giải phóng mặt bằng, tái định cư của Dự án thuộc nghĩa vụ của ngân sách Nhà nước đã cam đoan vẫn chưa được bằng phẳng, thanh toán.

Vì vậy, Chủ đầu tư (VIDIFI) đã phối thích hợp với Nhà băng Tạo ra Việt Nam kiểm tra, tính toán lợi nhuận mượn khoản vốn mượn phục vụ công tác bồi thường, phóng thích mặt bằng, tái định cư của Dự án. Theo đó, yêu cầu tổng số vốn hỗ trợ trong khoảng ngân sách trung ương để thanh toán là 4.069 tỷ đồng (bao gồm cả tiền gốc và lợi nhuận).

Nhiều năm nay, khoản nợ này chưa được ngân sách trả cho nhà đầu tư. Vào tháng 5/2019, Chính phủ đã công bố Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Quốc hội lưu ý, chuẩn y sử dụng 10.000 tỷ đồng trong khoảng nguồn vấn đề chỉnh giảm nguồn vốn dự định sắp xếp cho các công trình cần thiết tổ quốc của Chiến lược đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 để trả tiền số nợ hơn 4.000 tỷ đồng này.

Thế nhưng, Ủy ban thường vụ Quốc hội không đồng ý vì bỏ ra ra số tiền hơn 4.000 tỷ trong tổng số 10.000 tỷ kể trên cho một công trình cao tốc là quá lớn, không có lí.

Sau đó, tại tờ trình gần đây, Chính phủ đã đề nghị Ủy ban thường vụ Quốc hội để ý, cho phép sắp xếp 1.351 tỷ đồng (giảm 2.718 tỷ đồng) trong khoảng khoản 10.000 tỷ đồng kể trên, nhằm trả một phần số nợ nhà đầu tư cao tốc Thủ đô - Hải Phòng.

Chính phủ cho nhân thức số vốn còn lại, Bộ Giao thông vận chuyển vận chịu nghĩa vụ rà soát, tổng phù hợp, cân đối trong Ý tưởnrg đầu tư công trung hạn quá trình 2021-2025 của Bộ Giao thông vận vận chuyển để thanh toán kết thúc điểm khoản nợ này.

Theo Lương Bằng

Vietnamnet


Đọc thêm: mua nha