“Đội vốn" hơn 9 nghìn tỷ, lừ đừ tiến độ 6 năm

Chính phủ vừa có lên tiếng gửi Quốc hội can hệ tới công trình trục đường sắt thành phố Cát Linh - Hà Đông.

Theo đó, tổng mức đầu tư thuở đầu của Công trình được Bộ Liên lạc vận vận chuyển phê phê duyệt năm 2008 là 8,7 nghìn tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu đô la), trong đó vay TQuốc là hơn 400 triệu USD. Lúc đầu, dự định năm 2013 điều hành dự án.

8 năm sau, tham gia năm 2016, công trình được vấn đề chỉnh lên hơn 18 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 9,2 nghìn tỷ đồng so với tổng mức đầu tư được phê duyệt ban đầu.

Trong đó, phần vốn mượn của Trung Quốc cũng lên con số 13,8 nghìn tỷ đồng (tương đương trên 669 triệu đô la Mỹ), tăng 7,2 nghìn tỷ đồng (tương đương 250,62 triệu đô la Mỹ).

Đường sắt Cát Linh-Hà Đông, vay Trung Quốc 14 ngàn tỷ, chưa biết bao giờ xong - Ảnh 1.

Công trình Cát Linh - Hà Đông đủng đỉnh tiến độ phổ quát năm. Ảnh: Lương Bằng

Thông báo Quốc hội, Chính phủ cho biết tổng mức đầu cơ yếu tố chỉnh tăng do đổi mới phương án nhà ga từ 2 tầng thành 3 tầng; bổ sung hạng mục xử lý nền đất yếu khu Depot; Bổ sung hạng mục trục đường giảm thiểu Quốc lộ 6; Vấn đề chỉnh vật liệu vỏ tàu trong khoảng thép chịu khí hậu sang thép inox; Kinh phí phóng thích mặt bằng (bao gồm cả công trình di dời hạ tầng khoa học) thay đổi; Bất định về giá nguyên, nhiên, vật liệu, tỷ giá hối đoái; các cơ chế, chế độ trong thời gian chấp hành dự án cũng như các khối lượng, đơn giá chưa tính chính xác được trong bước kiến tạo hạ tầng,...

Bây giờ, công tác nhập cảng vật tư, vũ trang được tổng thầu tiếp tục thực hiện (tổng khối lượng vật tư, trang bị đã về tới công trường đạt khoảng 99%). Công tác xây đắp lắp đặt thiết bị đang được tổng thầu khai triển đạt khoảng 97%.

Các công tác còn lại bao gồm thi công biển báo chỉ dẫn, thiết bị công nghiệp khu Depot; khắc phục tồn tại và sửa chữa khiếm khuyết các chuyên ngành tin tức, AFC, cấp điện.

Tính đến nay, dự án đã giải ngân được phần nhiều lượng vốn. Chi tiết, vốn ODA Trung Quốc giải ngân được 518 triệu USD trên tổng số vốn vay là 669,62 triệu đô la Mỹ (khoảng 77,49%); còn vốn đối ứng phía vn giải ngân được 3.196 tỷ đồng trên tổng số 4.134  tỷ đồng (khoảng 77,30%).

Chưa rõ ngày điều hành

Theo lên tiếng của Bộ Giao thông vận tải, tổng thầu đã đề nghị mốc thời gian chấm dứt công tác nghiệm thu, chuyển giao công trình dự kiến tham gia ngày 31/12/2019. Đương nhiên, do tiến độ tổng thầu đưa ra còn có phổ quát nội dung chưa cụ thể và có các vấn đề kiện buộc ràng, nên theo đánh giá của Bộ Liên lạc vận vận tải, mốc thời gian nêu trên là khó khăn khả thi.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Liên lạc vận tải đang đòi hỏi Tổng thầu nhanh chóng đồ mưu hoạch chi tiết đối với từng hạng mục còn lại để xác định thời gian kết thúc Dự án.

Sinh tồn, vướng bận bịu chủ đạo của Dự án là việc Tổng thầu chưa dồn vào một chỗ khắc phục hoàn thành điểm các nội dung liên quan tới đảm bảo an toàn trước khi đưa Công trình vào điều hành khai thác.

Bên cạnh, trả lời chủ quyền chưa thể hoàn tất công bố cuối cùng về đánh giá bình yên hệ thống.

Chưa kể, giai đoạn điều hành thử toàn hệ thống sẽ bình chọn tài năng thạo của nhân lực trực tiếp điều hành và kỹ năng ứng phó các tình huống nguy cấp. Bởi vậy, Chính phủ nghĩ là: Nếu không chấm dứt đánh giá Hệ thống đảm bảo bình yên sẽ khó có thử nghiệm thu đưa tham gia khai thác.

Can hệ đến trách nhiệm của các tập đoàn, doanh nghiệp, cách đây không lâu Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải khiến rõ bổn phận của các công ty, công ty có liên quan; thông báo của Bộ này cho thấy Dự án lừ đừ tiến độ, tăng tổng mức đầu tư ngoài bổn phận chính thuộc phía Tổng thầu thì nhà đầu tư (Bộ Giao thông vận vận chuyển), Ban Quản lý dự án Tuyến phố sắt chịu bổn phận trong công việc điều hành quản lý công trình.

Còn Tư vấn kiến tạo bước lập công trình chịu nghĩa vụ về chất lượng lập dự án đầu cơ; Chủ đầu tư của phần phóng thích mặt bằng (UBND TP. Hà Nội) chịu bổn phận về việc chậm rì rì trễ trong công việc phóng thích mặt bằng; Tư vấn giám sát chịu trách nhiệm trong công việc chỉ đạo thiết kế, quản lý tiến độ, chất lượng, mức giá xây đắp.

Mặt khác, Ban Điều hành công trình Trục đường sắt cũng đang bắt đầu kiểm tra các điều khoản trong thích hợp đồng EPC, xác định rõ trách nhiệm của Tổng thầu và các đối tác can hệ để giải quyết, khắc phục các khiếu kiện trong trường phù hợp quan trọng phù hợp với nhân tố kiện của thích hợp đồng EPC.

Theo Lương Bằng

Vietnamnet


Xem tại: dịch vụ bất động sản